3泊4日（実質2日間）のシンガポール滞在を終えて帰ってきました。
忘れないように、日本との違いを感じた点を書きます。
1. あらゆる面でキャッシュレス
空港を降りてから、帰るまで、ほとんど現金を使いませんでした。日本人の先生と一緒にご飯に行った時に、割り勘をする時に現金を使いましたが、それすらもクレジットカードで別会計にできたと思います。もちろん、電車・バスも日本のSuicaにあたるICカードで乗れます。
2. 病院の進化
タントクセン病院は、巨大な病院でしたが、超巨大病院になっていました。2000床、陰圧個室200床あります。もちろん、エボラなど輸入感染症にも対応可能とのことです。日本では、小さな規模の病院の数が多すぎます。日本の大学病院クラスの病院でさえ、大病院とは言えません。シンガポールの小児病院は800床。日本の成育医療センターの倍の規模です。
（語弊を恐れず言えば）日本で、意味のない病院をたくさん作る資金があるなら、スタッフと資金を少数の病院に集中投下すべきと思います。
3. 自動車の管理
国内を走るすべての車にETCのような装置を装着し、市内に入るのに料金を取る仕組みなっています。混んでる時間は高く、空いている時間は安く。自動車の所持にかかる金額をどんどん上げて、車が増えすぎないようにコントロールしているようです。いくら高くても、車を持ちたい富裕層はいるので、その分税収もアップします。日中でも市内はそれほど渋滞が起きないため、タクシーでの移動もそれほどストレスがありません。首都高のような馬鹿げた渋滞は起きないので、無駄な物流コストが発生しません。
4. 国境のボーダレス化
今回のトレーニングコースでは、フィリピン・カンボジア・インドネシアなど東南アジア諸国の医師・薬剤師を多く見かけました。シンガポールは、小さな国ですが、アカデミックな生産力においては、東南アジア諸国のセンターになっていると感じました。タイに行ったときには、タイはインドシナ半島の中でも一歩抜き出た存在に感じましたが、シンガポールは、その上を行きます。シンガポールで働くには英語ができれば良いので、優秀な人材が集まり、移民も多く多様性のある社会ができているように感じました。日本で仕事をする上では、全く日本語ができないと厳しいと思います。
5. チャンギ空港
チャンギ空港は、24時間、平行滑走路を運用しています。夜間も空港から市内まで20分、30ドル程度でタクシーで移動可能です。成田・羽田と比較して、圧倒的に使いやすいです。
チャンギ空港に着陸直前には、マラッカ海峡を航行する多数の船舶の光が見えます。夜間の離着陸時には、まるで陸上？と思うくらいの光の数です。貿易面での非常に重要な場所であることを認識します。
